Pesquisa revela que consumidores evitam carros elétricos devido a três mitos: alcance, preço, cobrança

A Autolist divulgou uma nova pesquisa mostrando as atitudes do consumidor em carros elétricos. Entre outras perguntas, perguntaram aos consumidores quais eram seus maiores motivos para não comprar um EV, e as respostas eram praticamente o que você esperaria.

As principais razões dadas foram alcance, preço e cobrança. Mas o problema é que essas preocupações estão, em geral, desatualizadas.

No gráfico abaixo, você pode ver uma análise das respostas mais comuns.

Alcance, preço e cobrança são as quatro respostas principais, com os números 3 e 4, ambos relacionados à cobrança.

Quase metade (~ 40%) dos entrevistados estavam preocupados com cada um desses problemas, apesar de os novos VEs de 250 milhas estarem disponíveis por menos de US $ 30 mil e serem capazes de cobrar taxas de cobrança de 50-250 kW em milhares de carregadores instalados nos EUA.

Esses números são todos bons o suficiente para a grande maioria dos motoristas.

Apesar de “muito caro” ser o segundo motivo mais comum pelo qual os consumidores não comprariam um EV (por uma pequena margem), os entrevistados também declararam (por uma ampla margem) que o preço seria sua maior prioridade para decidir qual EV comprar.

Os entrevistados da pesquisa tinham uma estimativa razoável de quanto alcance um VE moderno médio teria. Quando perguntados quanto alcance eles esperariam de um EV de $ 35.000, a resposta mais comum era de 250-300 milhas.

Isso está praticamente alinhado com as ofertas no mercado hoje, com cerca de 250 milhas de alcance (Bolt, Leaf Plus, Kona, modelo básico 3, etc.), embora US $ 35.000 seja o preço pré-incentivo , e esses carros provavelmente devem ser pensados de US $ 25 mil a US $ 30 mil, ou até menos, quando as economias de gás e manutenção são levadas em conta.

Mas, quando perguntados sobre um valor de US $ 70.000, a maioria dos entrevistados (se deveriam ou não comprar um carro de US $ 70 mil para começar) achava que um intervalo de menos de 400-500 milhas (?!) Não seria aceitável.

Autolist também perguntou como os entrevistados usariam um carro elétrico e como se sentiam sobre o apoio do governo para eles.

Quando questionados sobre incentivos federais, estaduais e locais para a adoção de VE, uma grande maioria (69%) apoiou essas vantagens, enquanto apenas 16% se opuseram a eles.

Outro insight positivo é que a maioria dos entrevistados (55%) disse que usaria um EV como principal veículo em sua casa. Anteriormente, de forma anedótica, muitos consumidores pensavam que um EV só seria útil como veículo secundário antes da compra. Após a compra, muitas vezes ele se transformou no principal veículo da família, devido à experiência de condução superior, à conveniência e ao baixo custo de carregamento em casa.


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